Դյուրավառություն

Սիլիկոնե կաշին ի սկզբանե լաքակայուն է մեր սիլիկոնե բանաձևի շնորհիվ: Մեր 100% սիլիկոնե ծածկույթն ունի շատ ցածր մակերևութային լարվածություն և փոքր մոլեկուլային բացեր, որոնք թույլ չեն տալիս բծերը ներթափանցել մեր սիլիկոնե ծածկված կաշվե գործվածքների մեջ:

UMEET® սիլիկոնե գործվածքները բնականաբար դիմացկուն են կրակի շնորհիվ սիլիկոնային պաշտպանիչ բնույթի: Մեր սիլիկոնե գործվածքները, մեր դիզայնի սկզբից, հրաժարվելով մեր գործվածքների մեջ բոցավառվող նյութերի ավելացումից, համապատասխանում են դյուրավառության միջազգային ստանդարտին, ներառյալ.

ASTM E-84-ը ստանդարտ փորձարկման մեթոդ է շինանյութերի մակերևութային այրման բնութագրերը գնահատելու համար՝ պարզելու, թե ինչպես կարող է նյութը նպաստել կրակի տարածմանը հրդեհի դեպքում: Թեստը ներկայացնում է փորձարկված արտադրանքի Flame Spread ինդեքսը և Smoke Developed ինդեքսը:

BS 5852 #0,1,5 (օրորոց) գնահատում է նյութերի համակցությունների այրվողությունը (օրինակ՝ ծածկոցները և լցոնումը), երբ ենթարկվում են բռնկման աղբյուրի, ինչպիսին է մխացող ծխախոտը կամ լուցկու բոցի համարժեքը:

Այս ստանդարտը չափում է դյուրավառությունը՝ օգտագործելով և՛ բաց կրակի, և՛ վառվող ծխախոտները որպես բոցավառման աղբյուրներ: Պաստառապատման բոլոր բաղադրիչները պետք է փորձարկվեն: Այս թեստը պարտադիր է Կալիֆորնիա նահանգում: Այն օգտագործվում է ամբողջ երկրում որպես նվազագույն կամավոր ստանդարտ և նաև նշվում է որպես նվազագույն չափանիշ Ընդհանուր ծառայությունների վարչության (GSA) կողմից:

Այս ստանդարտը վավեր է ողջ ԵՄ-ում և ուսումնասիրում է գործվածքի արձագանքը այրվող ծխախոտին: Այն փոխարինում է մի շարք ազգային թեստեր, ներառյալ DIN 54342: 1/2 Գերմանիայում և BS 5852: 1990 Մեծ Բրիտանիայում: Բոցավառման աղբյուր 0 - Բոցավառման այս աղբյուրը օգտագործվում է որպես «մխացող» փորձարկում, այլ ոչ թե «բոցի» փորձարկում, քանի որ բոցավառման աղբյուրը բոց չի առաջացնում: Ծխախոտը թողնում է իր երկարությամբ այրվի, և 60 րոպե հետո գործվածքի մխացող կամ բոցավառություն չպետք է նկատվի:

EN45545-2-ը երկաթուղային տրանսպորտային միջոցների հրդեհային անվտանգության եվրոպական ստանդարտ է: Այն սահմանում է երկաթուղային տրանսպորտային միջոցներում օգտագործվող նյութերի և բաղադրիչների պահանջներն ու փորձարկման մեթոդները՝ հրդեհի վտանգը նվազեցնելու համար: Ստանդարտը բաժանված է մի քանի վտանգի մակարդակների, որոնցից ամենաբարձր մակարդակն է՝ HL3

Սա այրման փորձարկման ընթացակարգի հորիզոնական տեմպ է: Այն պարտադիր է բոլոր ավտոմեքենաների ինտերիերի համար Միացյալ Նահանգներում և Կանադայում:

Այս փորձարկման ընթացակարգը նախատեսում է նյութերի համակցությունների բռնկման գնահատման մեթոդներ, օրինակ՝ ծածկոցներ և լցոնումներ, որոնք օգտագործվում են փափուկ նստատեղերում, երբ ենթարկվում են կամ մխացող ծխախոտի կամ վառվող լուցկի, որը կարող է պատահաբար կիրառվել փափուկ նստատեղերի օգտագործման ժամանակ: Այն չի ներառում դիտավորյալ վանդալիզմի հետևանքով առաջացած բռնկումը: Հավելված I, 3.1-ը չափում է դյուրավառությունը՝ օգտագործելով վառվող ծխախոտ, իսկ Հավելված I, 3.2-ը չափում է դյուրավառությունը բութանի բոցով որպես բոցավառման աղբյուր:

UFAC-ի ընթացակարգերը գնահատում են պաստառագործության առանձին բաղադրիչների ծխախոտի բռնկման հատկությունները: Փորձարկման ընթացքում անհատական ​​բաղադրիչը փորձարկվում է ստանդարտ բաղադրիչի հետ համատեղ: Օրինակ, գործվածքների փորձարկման ժամանակ թեկնածու գործվածքն օգտագործվում է ստանդարտ լցոնման նյութը ծածկելու համար: Լրացման նյութի փորձարկման ընթացքում թեկնածուի լցոնման նյութը ծածկված է ստանդարտ գործվածքով:

Սույն ստանդարտը սահմանում է ավտոմեքենայի սրահի նյութերի հորիզոնական դյուրավառության տեխնիկական պահանջները և փորձարկման մեթոդները: