ການຕິດໄຟ

ຫນັງຊິລິໂຄນແມ່ນທົນທານຕໍ່ຮອຍເປື້ອນໂດຍປົກກະຕິຍ້ອນສູດຊິລິໂຄນຂອງພວກເຮົາ. ການເຄືອບຊິລິໂຄນຂອງພວກເຮົາ 100% ມີຄວາມກົດດັນດ້ານຕ່ໍາຫຼາຍແລະຊ່ອງຫວ່າງໂມເລກຸນຂະຫນາດນ້ອຍ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຮອຍເປື້ອນບໍ່ສາມາດເຂົ້າໄປໃນຜ້າຫນັງທີ່ເຄືອບຊິລິໂຄນຂອງພວກເຮົາ.

ຜ້າຊິລິໂຄນ UMEET® ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວແມ່ນທົນທານຕໍ່ໄຟຍ້ອນລັກສະນະປ້ອງກັນຂອງຊິລິໂຄນ. ຜ້າຊິລິໂຄນຂອງພວກເຮົາ, ນັບຕັ້ງແຕ່ການເລີ່ມຕົ້ນຂອງການອອກແບບຂອງພວກເຮົາທີ່ຈະປະຖິ້ມການນໍາໃຊ້ການເພີ່ມສານຕ້ານການໄຟເຂົ້າໄປໃນຜ້າຂອງພວກເຮົາ, ໄດ້ບັນລຸມາດຕະຖານສາກົນ flammability ລວມທັງ:

ASTM E-84 ແມ່ນວິທີການທົດສອບມາດຕະຖານສໍາລັບການປະເມີນລັກສະນະການເຜົາໄຫມ້ພື້ນຜິວຂອງຜະລິດຕະພັນການກໍ່ສ້າງເພື່ອຄົ້ນຫາວິທີການທີ່ວັດສະດຸອາດຈະປະກອບສ່ວນໃນການແຜ່ລາມຂອງແປວໄຟໃນກໍລະນີທີ່ເກີດໄຟໄຫມ້. ການທົດສອບລາຍງານດັດຊະນີ Flame Spread ແລະ Smoke Developed index ຂອງຜະລິດຕະພັນທີ່ໄດ້ທົດສອບ.

BS 5852 #0,1,5 (crib) ປະ​ເມີນ​ການ​ຕິດ​ໄຟ​ຂອງ​ການ​ປະ​ສົມ​ອຸ​ປະ​ກອນ (ເຊັ່ນ​ການ​ປົກ​ຫຸ້ມ​ຂອງ​ແລະ​ຕື່ມ​ຂໍ້​ມູນ​ໃສ່​) ໃນ​ເວ​ລາ​ທີ່​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ເຂົ້າ​ໄປ​ໃນ​ແຫຼ່ງ​ໄຟ​ທີ່​ຄ້າຍ​ຄື​ຢາ​ສູບ​ທີ່​ລຸກ​ຫຼື​ໄຟ​ເທົ່າ​ທຽມ​ກັນ​.

ມາດ​ຕະ​ຖານ​ນີ້​ວັດ​ແທກ​ການ​ຕິດ​ໄຟ​ໂດຍ​ນໍາ​ໃຊ້​ທັງ​ແປວ​ໄຟ​ເປີດ​ແລະ​ຢາ​ສູບ​ທີ່​ມີ​ແສງ​ສະ​ຫວ່າງ​ເປັນ​ແຫຼ່ງ​ໄຟ​. ອົງປະກອບຂອງ upholstery ທັງຫມົດແມ່ນຕ້ອງໄດ້ຮັບການທົດສອບ. ການທົດສອບນີ້ແມ່ນບັງຄັບຢູ່ໃນລັດຄາລິຟໍເນຍ. ມັນຖືກນໍາໃຊ້ໃນທົ່ວປະເທດເປັນມາດຕະຖານຄວາມສະຫມັກໃຈຂັ້ນຕ່ໍາແລະຍັງຖືກອ້າງວ່າເປັນມາດຕະຖານຕໍາ່ສຸດທີ່ໂດຍການບໍລິຫານບໍລິການທົ່ວໄປ (GSA).

ມາດຕະຖານນີ້ແມ່ນຖືກຕ້ອງໃນທົ່ວ EU ແລະກວດສອບປະຕິກິລິຍາຂອງຜ້າກັບຢາສູບທີ່ເຜົາໄໝ້. ມັນທົດແທນຈໍານວນການທົດສອບລະດັບຊາດ, ລວມທັງ DIN 54342: 1/2 ໃນເຢຍລະມັນແລະ BS 5852: 1990 ໃນປະເທດອັງກິດ. ແຫຼ່ງຕິດໄຟ 0 - ແຫຼ່ງໄຟເຜົານີ້ຖືກນໍາໃຊ້ເປັນການທົດສອບ "smolder" ແທນທີ່ຈະເປັນການທົດສອບ "ແປວໄຟ" ເນື່ອງຈາກວ່າບໍ່ມີ flame ໄດ້ຖືກສ້າງໂດຍແຫຼ່ງ ignition ຕົວຂອງມັນເອງ. ຢາສູບຖືກປະໄວ້ໃຫ້ smolder ຕາມຄວາມຍາວຂອງມັນ, ແລະບໍ່ຄວນສັງເກດເຫັນຜ້າ smoldering ຫຼື flaming ຫຼັງຈາກ 60 ນາທີ.

EN45545-2 ແມ່ນມາດຕະຖານເອີຣົບສໍາລັບຄວາມປອດໄພຂອງໄຟຂອງຍານພາຫະນະທາງລົດໄຟ. ມັນກໍານົດຄວາມຕ້ອງການແລະວິທີການທົດສອບສໍາລັບວັດສະດຸແລະອົງປະກອບທີ່ໃຊ້ໃນຍານພາຫະນະທາງລົດໄຟເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການເກີດໄຟໄຫມ້. ມາດຕະຖານແບ່ງອອກເປັນຫຼາຍລະດັບອັນຕະລາຍ, ໂດຍ HL3 ເປັນລະດັບສູງສຸດ.

ນີ້ແມ່ນອັດຕາຕາມແນວນອນຂອງຂັ້ນຕອນການທົດສອບການເຜົາໄຫມ້. ມັນເປັນການບັງຄັບສໍາລັບພາຍໃນລົດຍົນທັງຫມົດໃນທົ່ວສະຫະລັດແລະການາດາ.

ຂັ້ນຕອນການທົດສອບນີ້ກໍານົດວິທີການສໍາລັບການປະເມີນການຕິດໄຟຂອງການຜະສົມວັດສະດຸ, ເຊັ່ນ: ການປົກຫຸ້ມຂອງແລະການຕື່ມຂໍ້ມູນໃສ່ໃນບ່ອນນັ່ງ upholstered, ເມື່ອຖືກສູບຢາ smoldering ຫຼືການຈັບຄູ່ທີ່ມີແສງສະຫວ່າງທີ່ອາດຈະຖືກນໍາໃຊ້ໂດຍບັງເອີນໃນການນໍາໃຊ້ບ່ອນນັ່ງ upholstered. ມັນ​ບໍ່​ໄດ້​ກວມ​ເອົາ​ການ​ເຜົາ​ໄຫມ້​ທີ່​ເກີດ​ມາ​ຈາກ​ການ​ກະ​ທໍາ​ໂດຍ​ເຈດ​ຕະ​ນາ​ຂອງ vandalism​. ເອກະສານຊ້ອນທ້າຍ I, 3.1 ວັດແທກການຕິດໄຟໂດຍໃຊ້ຢາສູບທີ່ມີແສງໄຟ ແລະ ເອກະສານຊ້ອນທ້າຍ I, 3.2 ວັດແທກການຕິດໄຟດ້ວຍແປວໄຟ butane ເປັນແຫຼ່ງໄຟ.

ຂັ້ນຕອນຂອງ UFAC ປະເມີນຄຸນສົມບັດການຕິດຢາສູບຂອງອົງປະກອບຂອງເຄື່ອງແຕ່ງກາຍ. ໃນ​ລະ​ຫວ່າງ​ການ​ທົດ​ສອບ​, ອົງ​ປະ​ກອບ​ຂອງ​ບຸກ​ຄົນ​ແມ່ນ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ທົດ​ສອບ​ຮ່ວມ​ກັບ​ອົງ​ປະ​ກອບ​ມາດ​ຕະ​ຖານ​. ຕົວຢ່າງ, ໃນລະຫວ່າງການທົດສອບຜ້າ, ຜ້າຜູ້ສະຫມັກໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອກວມເອົາອຸປະກອນການຕື່ມມາດຕະຖານ. ໃນ​ລະ​ຫວ່າງ​ການ​ທົດ​ສອບ​ອຸ​ປະ​ກອນ​ການ​ຕື່ມ​ຂໍ້​ມູນ​ໃສ່​, ອຸ​ປະ​ກອນ​ການ​ຕື່ມ​ຂໍ້​ມູນ​ໃສ່​ແມ່ນ​ປົກ​ຫຸ້ມ​ດ້ວຍ​ຜ້າ​ມາດ​ຕະ​ຖານ​.

ມາດ​ຕະ​ຖານ​ນີ້​ລະ​ບຸ​ຄວາມ​ຕ້ອງ​ການ​ດ້ານ​ວິ​ຊາ​ການ​ແລະ​ວິ​ທີ​ການ​ທົດ​ສອບ​ສໍາ​ລັບ​ການ​ຕິດ​ໄຟ​ຕາມ​ລວງ​ນອນ​ຂອງ​ອຸ​ປະ​ກອນ​ພາຍ​ໃນ​ລົດ​ຍົນ​.