0102
ਜਲਣਸ਼ੀਲਤਾ
2024-01-02
ਉੱਨਤ ਦਾਗ਼ ਰੋਧਕ ਅਣੂ ਬਣਤਰ
ਸਾਡੇ ਸਿਲੀਕੋਨ ਫਾਰਮੂਲੇ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸਿਲੀਕੋਨ ਚਮੜਾ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦਾਗ-ਰੋਧਕ ਹੈ। ਸਾਡੀ 100% ਸਿਲੀਕੋਨ ਕੋਟਿੰਗ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਸਤਹ ਤਣਾਅ ਅਤੇ ਛੋਟੇ ਅਣੂ ਪਾੜੇ ਹਨ, ਜੋ ਧੱਬਿਆਂ ਨੂੰ ਸਾਡੇ ਸਿਲੀਕੋਨ ਕੋਟੇਡ ਚਮੜੇ ਦੇ ਕੱਪੜਿਆਂ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਅਸਮਰੱਥ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ।
UMEET® ਸਿਲੀਕੋਨ ਫੈਬਰਿਕ ਸਿਲੀਕੋਨ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆਤਮਕ ਪ੍ਰਕਿਰਤੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅੱਗ ਰੋਧਕ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਸਾਡੇ ਸਿਲੀਕੋਨ ਫੈਬਰਿਕ, ਸਾਡੇ ਫੈਬਰਿਕ ਵਿੱਚ ਅੱਗ ਰੋਕੂ ਤੱਤਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਛੱਡਣ ਲਈ ਸਾਡੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ, ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਜਲਣਸ਼ੀਲਤਾ ਮਿਆਰਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:
ਏਐਸਟੀਐਮ ਈ 84
ASTM E-84 ਇਮਾਰਤੀ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀਆਂ ਸਤ੍ਹਾ ਦੇ ਜਲਣ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ ਟੈਸਟ ਵਿਧੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਅੱਗ ਲੱਗਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਸਮੱਗਰੀ ਅੱਗ ਦੇ ਫੈਲਣ ਵਿੱਚ ਕਿਵੇਂ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਟੈਸਟ ਟੈਸਟ ਕੀਤੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੇ ਫਲੇਮ ਸਪ੍ਰੈਡ ਇੰਡੈਕਸ ਅਤੇ ਸਮੋਕ ਡਿਵੈਲਪਡ ਇੰਡੈਕਸ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਬੀਐਸ 5852 #0,1,5 (ਪੰਘੂੜਾ)
BS 5852 #0,1,5 (ਪੰਘੂੜਾ) ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਸੰਜੋਗਾਂ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕਵਰ ਅਤੇ ਫਿਲਿੰਗ) ਦੀ ਜਲਣਸ਼ੀਲਤਾ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇਸਨੂੰ ਧੁਖਦੀ ਸਿਗਰਟ ਜਾਂ ਮਾਚਿਸ ਦੀ ਲਾਟ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਰੋਤ ਦੇ ਅਧੀਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
CA ਤਕਨੀਕੀ ਬੁਲੇਟਿਨ 117
ਇਹ ਮਿਆਰ ਖੁੱਲ੍ਹੀ ਅੱਗ ਅਤੇ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਸਿਗਰਟਾਂ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਰੋਤਾਂ ਵਜੋਂ ਵਰਤ ਕੇ ਜਲਣਸ਼ੀਲਤਾ ਨੂੰ ਮਾਪਦਾ ਹੈ। ਸਾਰੇ ਅਪਹੋਲਸਟ੍ਰੀ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਹੈ। ਇਹ ਟੈਸਟ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਰਾਜ ਵਿੱਚ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ। ਇਹ ਦੇਸ਼ ਭਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਸਵੈ-ਇੱਛਤ ਮਿਆਰ ਵਜੋਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜਨਰਲ ਸਰਵਿਸਿਜ਼ ਐਡਮਿਨਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ (GSA) ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਮਿਆਰ ਵਜੋਂ ਵੀ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ।
EN 1021 ਭਾਗ 1 ਅਤੇ 2
ਇਹ ਮਿਆਰ ਪੂਰੇ ਯੂਰਪੀ ਸੰਘ ਵਿੱਚ ਵੈਧ ਹੈ ਅਤੇ ਬਲਦੀ ਸਿਗਰਟ ਪ੍ਰਤੀ ਫੈਬਰਿਕ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਕਈ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਟੈਸਟਾਂ ਦੀ ਥਾਂ ਲੈਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਜਰਮਨੀ ਵਿੱਚ DIN 54342: 1/2 ਅਤੇ ਯੂਕੇ ਵਿੱਚ BS 5852: 1990 ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਰੋਤ 0 - ਇਸ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਰੋਤ ਨੂੰ "ਲਾਟ" ਟੈਸਟ ਦੀ ਬਜਾਏ "ਸਮੋਲਡਰ" ਟੈਸਟ ਵਜੋਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਰੋਤ ਦੁਆਰਾ ਕੋਈ ਲਾਟ ਪੈਦਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਸਿਗਰਟ ਨੂੰ ਇਸਦੀ ਲੰਬਾਈ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਧੁਖਣ ਲਈ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ 60 ਮਿੰਟਾਂ ਬਾਅਦ ਫੈਬਰਿਕ ਦੀ ਕੋਈ ਧੁਖਣ ਜਾਂ ਜਲਣ ਨਹੀਂ ਦੇਖੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ।
EN45545-2
EN45545-2 ਰੇਲਵੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਅੱਗ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਇੱਕ ਯੂਰਪੀ ਮਿਆਰ ਹੈ। ਇਹ ਅੱਗ ਦੇ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਰੇਲਵੇ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਅਤੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਅਤੇ ਟੈਸਟਿੰਗ ਵਿਧੀਆਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਮਿਆਰ ਨੂੰ ਕਈ ਖਤਰੇ ਦੇ ਪੱਧਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ HL3 ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਚਾ ਪੱਧਰ ਹੈ।
ਐਫਐਮਵੀਐਸਐਸ 302
ਇਹ ਬਰਨਿੰਗ ਟੈਸਟ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀ ਇੱਕ ਖਿਤਿਜੀ ਦਰ ਹੈ। ਇਹ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਤੇ ਕੈਨੇਡਾ ਭਰ ਵਿੱਚ ਸਾਰੇ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਇੰਟੀਰੀਅਰਾਂ ਲਈ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ।
IMO FTP 2010 ਕੋਡ ਭਾਗ 8
ਇਹ ਟੈਸਟ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਸੰਜੋਗਾਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਪਹੋਲਸਟਰਡ ਸੀਟਿੰਗ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਕਵਰ ਅਤੇ ਫਿਲਿੰਗ, ਦੀ ਜਲਣਸ਼ੀਲਤਾ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨ ਲਈ ਤਰੀਕਿਆਂ ਦਾ ਨੁਸਖ਼ਾ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਜਾਂ ਤਾਂ ਧੁਖਦੀ ਸਿਗਰਟ ਜਾਂ ਇੱਕ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਮਾਚਿਸ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਪਹੋਲਸਟਰਡ ਸੀਟਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਗਲਤੀ ਨਾਲ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਜਾਣਬੁੱਝ ਕੇ ਭੰਨਤੋੜ ਦੇ ਕੰਮਾਂ ਕਾਰਨ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਨੂੰ ਕਵਰ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਅਨੁਬੰਧ I, 3.1 ਇੱਕ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਸਿਗਰਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਜਲਣਸ਼ੀਲਤਾ ਨੂੰ ਮਾਪਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅਨੁਬੰਧ I, 3.2 ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਰੋਤ ਵਜੋਂ ਇੱਕ ਬਿਊਟੇਨ ਲਾਟ ਨਾਲ ਜਲਣਸ਼ੀਲਤਾ ਨੂੰ ਮਾਪਦਾ ਹੈ।
ਯੂ.ਐੱਫ.ਏ.ਸੀ.
UFAC ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਅਪਹੋਲਸਟ੍ਰੀ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਦੇ ਸਿਗਰਟ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਗੁਣਾਂ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਟੈਸਟ ਦੌਰਾਨ, ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਦੀ ਇੱਕ ਸਟੈਂਡਰਡ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਦੇ ਨਾਲ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਫੈਬਰਿਕ ਟੈਸਟ ਦੌਰਾਨ, ਉਮੀਦਵਾਰ ਫੈਬਰਿਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਇੱਕ ਸਟੈਂਡਰਡ ਫਿਲਿੰਗ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਫਿਲਿੰਗ ਮਟੀਰੀਅਲ ਟੈਸਟ ਦੌਰਾਨ, ਉਮੀਦਵਾਰ ਫਿਲਿੰਗ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਟੈਂਡਰਡ ਫੈਬਰਿਕ ਨਾਲ ਕਵਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਜੀਬੀ 8410
ਇਹ ਮਿਆਰ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਖਿਤਿਜੀ ਜਲਣਸ਼ੀਲਤਾ ਲਈ ਤਕਨੀਕੀ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਅਤੇ ਟੈਸਟ ਵਿਧੀਆਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।