可燃性

シリコンレザーは、独自のシリコン配合により、本質的に汚れに強い素材です。100%シリコンコーティングは表面張力が非常に低く、分子間の隙間が小さいため、汚れがシリコンコーティングされたレザー生地に浸透するのを防ぎます。

UMEET®シリコーンファブリックは、シリコーンの保護特性により、本質的に難燃性を備えています。当社のシリコーンファブリックは、開発当初から難燃剤の添加を廃止しており、以下の国際難燃性基準を満たしています。

ASTM E-84は、建築製品の表面燃焼特性を評価するための標準試験方法であり、火災発生時に材料が火炎伝播にどのように寄与するかを調査します。この試験では、試験対象製品の火炎伝播指数と煙発生指数が報告されます。

BS 5852 #0,1,5 (crib) は、くすぶっているタバコやマッチの炎など、発火源にさらされたときの材料の組み合わせ (カバーや詰め物など) の発火性を評価します。

この規格は、裸火と火のついたタバコの両方を発火源として用いて、可燃性を測定します。すべての室内装飾部品は試験を受ける必要があります。この試験はカリフォルニア州で義務付けられています。また、全米で最低限の自主基準として採用されており、米国一般調達局（GSA）でも最低基準として引用されています。

この規格はEU全域で有効であり、燃えているタバコに対する布地の反応を検査します。ドイツのDIN 54342: 1/2や英国のBS 5852: 1990など、多くの国の試験に代わるものです。発火源0 - この発火源は、発火源自体からは炎が発生しないため、「炎」試験ではなく「くすぶり」試験として用いられます。タバコは長さ全体にわたってくすぶらせ、60分経過後も布地のくすぶりや炎が観察されないことが必要です。

EN45545-2は、鉄道車両の火災安全に関する欧州規格です。火災リスクを低減するために、鉄道車両に使用される材料および部品の要件と試験方法を規定しています。この規格は複数の危険レベルに分かれており、HL3が最高レベルです。

これは水平燃焼速度試験手順です。米国およびカナダ全土のすべての自動車内装に義務付けられています。

この試験手順は、布張りの座席に使用されるカバーや詰め物などの材料の組み合わせが、くすぶっているタバコまたは火のついたマッチ（布張りの座席の使用中に偶発的に発生する可能性のあるもの）にさらされた場合の着火性を評価する方法を規定する。故意の破壊行為による発火は対象としない。附属書I 3.1では火のついたタバコを用いて燃焼性を測定し、附属書I 3.2ではブタン炎を発火源として燃焼性を測定する。

UFACの手順では、個々の室内装飾部品のタバコの着火特性を評価します。試験では、個々の部品を標準部品と組み合わせて試験します。例えば、生地試験では、候補生地で標準充填材を覆います。充填材試験では、候補充填材を標準生地で覆います。

この規格は、自動車内装材の水平燃焼性に関する技術要件および試験方法を規定する。